Audi e-bike, tecnologia e prestazioni su due ruote
Dopo tanto parlare di consumi ridotti, green ed ecologia, anche Audi si dà alle due ruote e presenta la e-bike Worthersee, un prototipo di bicicletta sportiva che combina la trazione elettrica e la potenza muscolare"Quando abbiamo disegnato la e-bike ci siamo ispirati al design dei mezzi da competizione" racconta Hendrik Schaefers, uno dei designer del Concept Design Studio di Monaco. "La e-bike appare estremamente definita in ogni dettaglio, emozionale e strettamente legata alla ricerca della massima funzionalità. Proprio per questo, tutti gli elementi di design sono stati ispirati dalla ricerca della miglior funzione tecnica".Parliamo quindi di un oggetto veramente particolare: associarla alla categorie delle biciclette con pedalata assistita sarebbe oltremodo riduttivo. È un mezzo pensato da Audi per lo sport, il divertimento e le acrobazie. Le ruote da 26" realizzate in CFRP (plastiche rinforzate con fibre di carbonio) pesano solo 600 grammi ciascuna; il telaio 1,6 kg e sfrutta principi di bionica, ripresi dal mondo animale.Impressionanti anche i dati tecnici: coppia massima di 250 Nm, potenza pari a 2,3 kW, batteria agli ioni di litio che pesa solo 5 kg. La capacità è di 530 Wh e può essere completamente ricaricata da una presa a 230 V in due ore e mezzo. Cinque i programmi di pedalata disponibili, dal Pure con sola spinta muscolare al "Pedelec", in cui il motore elettrico interviene e la e-bike può raggiungere la velocità massima di 80 km/h, con un'autonomia tra i 50 e i 70 km. Con il programma "eGrip" ci si può muovere sfruttando la sola spinta del motore elettrico, con velocità massima di 50 km/h. Per giovani e coraggiosi la modalità "Wheelie": il flusso di potenza viene controllato in modo da assistere nella fase di impennata. Il bilanciamento viene mantenuto elettronicamente: se il peso del corpo di sposta in avanti o indietro, esso è immediatamente controbilanciato dalla spinta o dal rallentamento del rotore elettrico. La Audi e-bike Wörthersee monta un cambio a nove velocità, due i freni a disco. L'altezza della sella può essere regolata in maniera continua anche durante la marcia. L'eventuale smartphone del ciclista dialoga con il computer di bordo attraverso una rete WLAN, la cui antenna è integrata nel cablaggio del freno anteriore.Non ci sono ancora indicazioni in merito alla produzione in serie e al prezzo al pubblico.RED - Gianluca Zanelotto
24 maggio 2012
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